详细介绍 / Details
管幕地铁车站施工，即管幕工法建造超浅埋直墙平顶结构地铁车站，是一种新型的地下工程暗挖建造技术，大直径钢管顶入土中，相邻钢管用螺栓和钢板连接，然后挖出管内的土灌注混凝土，形成整体的钢管混凝土平顶结构，从而在开挖前形成钢管-混凝土支护体系，然后在管幕下开挖地铁车站。
管幕地铁车站施工采用大直径钢管顶进地层，可及时进行注浆，能有效控制地层变形。地铁车站土方开挖前在钢管围合空间内完成衬砌结构，能够约束地层应力释放，明显控制车站沉降，而其他浅埋暗挖法工法开挖土方后才能形成受力体系。
地下开挖便于使用大型机械，车站在结构受力角度上对于地下结构受力性能优于传统车站结构，可有效发挥各部分承压性能。钢管顶进期间，管幕工法能灵活采取措施处理遇到的地下水层。有利于保护地下水资源，有效降低对周围既有建筑物的沉降影响。地下开挖期间，形成的边墙对于排水具有明显隔离作用，进一步减少降水范围。
管幕地铁车站施工采用大直径钢管顶进地层，可及时进行注浆，能有效控制地层变形。地铁车站土方开挖前在钢管围合空间内完成衬砌结构，能够约束地层应力释放，明显控制车站沉降，而其他浅埋暗挖法工法开挖土方后才能形成受力体系。
地下开挖便于使用大型机械，车站在结构受力角度上对于地下结构受力性能优于传统车站结构，可有效发挥各部分承压性能。钢管顶进期间，管幕工法能灵活采取措施处理遇到的地下水层。有利于保护地下水资源，有效降低对周围既有建筑物的沉降影响。地下开挖期间，形成的边墙对于排水具有明显隔离作用，进一步减少降水范围。
